瓦特尔的分开会让F1变得愈加无聊

停止今朝,瓦特尔颁布发表2020年年末分开法拉利的音讯进去曾经有了一段工夫,但就今朝为止,另有没迹象标明他接上去下一步归去做甚么,同时也不该该会呈现甚么了。

瓦特尔在阅历了红牛期间以后,去到了法拉利车队开启了本人职业生活生计的第二个阶段。

固然在红牛车队取得了四届天下冠军,但在2014年被里卡多击败以后,瓦特尔挑选了去到法拉利车队,寻求更好的车辆功能。

但在多年的实践竞赛当时,瓦特尔并无取得出格好的竞赛成果,以及年度总冠军的头衔,这是他本人和法拉利车队火急需求的工具。

车队在2019年运用了小将以后,车队外部关于年老车手的凋谢水平被不时的晋升,而且在2021年,挑选了勒克莱尔与赛恩斯的车手声势。

而红牛车队方面,今朝也没有吸纳瓦特尔的能够性,而梅赛德斯车队固然有很小的能够,但德国车队运用德国车手的状况,这并非没有能够。

梅赛德斯车队领队沃尔夫已经透露表现过,瓦特尔是F1当中一个十分大的珍贵财产,但就如今的状况来看,瓦特尔其实不太能够去梅赛德斯车队顶替汉密尔顿的地位,汉密尔顿在驾驶上十分的平顺,而且本人也处在了职业生活生计十分好的期间。

就瓦特尔团体的身价来讲,2021年,他的潜伏行止只要两个,一个是雷诺车队,另一个则是行将从赛点更名的阿斯顿马丁车队。

虽然雷诺车队的担任人不断在透露表现,F1正在顺应新的政策,而且车队会持续开展上来,但就雷诺汽车的状况来看,这并非一个悲观的状况。

全世界的疫情迸发使得一切的车队日子都欠好过,而且曾经抵达了苦楚的条理了,迈凯伦方面估计裁人1200人,而雷诺车队在国度方面的检查任务都曾经开端了。

F1是一项艰苦而且请求十分高的活动,企业必需有强盛的资金作为背景的状况下,才干得以持续运作,雷诺固然是法国国有企业,但在国度呈现宏大的赋闲率、不成防止的经济收紧的状况下,很好看分明车队的实践将来。

除了这些要素外,雷诺自身其实不但愿瓦特尔在2020年末替换里卡多,并且很少会有车手挑选如许的车队。

即便是阿隆索的参加,也需求面临至多一年的中游团体缠斗,这黑白常难的一个情况。

就赛点而言,仿佛在将来会成为一个更靠前的地位,但就车队的外部干系来讲在,兼并不是很好断定。佩雷兹与车队签署了一份临时的合约,而车队的另一位车手与车队的一切者是父子干系,这很大水平上,就标明了这一席位的不成撼动,而且他的父亲在接上去的很长一段工夫外面,会继续的把握着车队。

固然,咱们不包含另一种状况,瓦特尔情愿去到中游团体,离开本人最后始的地位,与其余的车手们一起停止缠斗,好像来看那样。

究竟结果,在澳大利亚站被问及法拉利与赛恩斯方面有所联络时,他透露表现的仍是其实不知情。

“我甚么都不晓得。”但同时被问及能否会思索和Kimi同样回到中游团体的时分。

答复以下:“当我参加到小红牛车队以后,就不断在了中游团体本人做,参加红牛就离开了一支能够取胜的车队。”

“2008奶奶黑白常诧异的以你啊你,咱们不断在前十摆布的地位,但就没有很好的晋升施展阐发,和分明在事先,前十而且取得积分是何等的坚苦,同时前五的成果是何等的难以相信。”

“但当你去到过了抢先团体当中,再去跌落到本人本来去到过的第15到18的地位的时分,会是完整纷歧样的形态,你都不晓得正在阅历着甚么。”

瓦特尔十分分明的性情也阐明了他因此为十分强盛的车手,同时关于本人的家庭等都有十分大的思索。

虽然瓦特尔的将来的关于全部汽车活动都十分的紧张,但若F1得到了瓦特尔,会是一个十分大的丧失。

咱们不克不及关于车手的职业生活生计的将来停止间接的评论辩论,但高程度的活动员,在分开之时,大概是在合理年,但也有能够走在了下坡路上。

毫无疑难,会有很多人爱好他那保守的驾驶作风,即便有对外的报价,但瓦特尔如许的车手曾经是很难去寻求的。

2020赛季,关于瓦特尔而言就需求去做到爱护保重,同时他是一名巨大的车手,他已经率领过一支车队,而且完整统治了敌手,这是一个巨大的脚色。

除了在赛车驾驶以外,赛道外的性情也会让驰念,2016年的墨西哥、2017年的巴库站,都黑白常好的人类故事。

2019年,加拿大站错过刹车点冲出赛道返来后被罚的5秒工夫等状况,也阐明了他的实在。

毫无疑难得到一位高质量和文娱性的车手,关于F1来讲太惋惜了,特别是在车队合作当中,如果将他下放到其余的车队,那末他所需求承受的便是纷歧样的竞赛地位。

这与瓦特尔分开F1并没有太多的差别,这便是一名冠军,他是那末的强盛,同时在分开的时分,也需求大师来停止了解。

实在,F1的年老化是一个需求进一步考量的成绩,确实现往常的年老车手都有了十分好的气力,但老车手在此中的感化,并不是小局部。

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